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不仅仅是一个非洲问题2016年2月9日从摩加迪沙起飞的炸弹案令人不安

点击量:   时间:2019-01-06 08:17:00

<p>2月2日在索马里天空展开的非凡事件现在变得更加清晰大约15分钟后,Daallo Airlines 159航班从索马里首都摩加迪沙的亚丁阿德国际机场起飞,这是一个由Abdullahi Abdisalam Borleh携带的爆炸装置</p><p>乘客,在飞机右翼上方吹出了一个巨大的洞(在基地组织文献中发现一个引爆炸弹最有效的地方)</p><p>被怀疑是自杀式炸弹袭击者的博勒先生被吸走了飞机坠毁他的死亡所有其他人幸存下来如果事件发生几分钟后,一旦飞机达到巡航高度,由此产生的爆炸性减压几乎肯定会杀死所有乘客</p><p>要说159号航班上的73名无辜乘客幸运地逃脱了轻描淡写去年10月,乘坐Metrojet 9268航班的224名灵魂并不是那么幸运一枚炸弹在俄罗斯包机上引爆大约20分钟从埃及西奈半岛的沙姆沙伊赫国际机场出发后,伊斯兰国(IS)的一个当地分支机构因暴行而受到谴责没有人声称对Daallo爆炸事件负责,尽管怀疑将不可避免地落在青年党身上</p><p> - 位于非洲之角的基地组织联盟激进伊斯兰组织升级您的收件箱并获得我们的每日调度和编辑精选除了明显的相似之处外,这两个事件有一种令人不寒而栗的相似之处:两者似乎都是由机场员工实施的虽然埃及当局路透社上个月报道称,一架为该国旗舰航空公司埃及航空公司工作的机械师怀疑种植该装置索马里的新闻调查同时指责一名机场员工,他仍然否认9268号航班是恐怖袭击事件</p><p>在他登上159航班之前拍摄了看起来像是一台笔记本电脑的东西</p><p>在这两种情况下,策略似乎都是通过使用内幕知识或访问来完全绕过机场安全与自2001年9月11日以来的民用航空大多数其他攻击形成鲜明对比 - 2001年的鞋子炸弹情节; 2006年的液体炸弹阴谋; 2009年的内裤炸弹情节;和2010年的货物炸弹阴谋 - 所有这些都试图超越筛选技术很难说这对国际民用航空意味着什么这两个事件虽然令人痛苦,但尚未构成趋势索马里和西奈都陷入困境世界各地,很多西方人本能地认为他们的机场是从Daallo和Metrojet飞来的危险地方,毕竟,这几乎都不是家喻户晓的名字甚至还是飞行159的飞行员 - Hermes Airlines的一名员工,这是一家经营航班的希腊公司代表Daallo - 在摩加迪沙机场抨击安全协议“安全是零”,他告诉美联社“当我们在那里停放[飞机]时,大约有20到30人来到停机坪......他们可以把任何东西放在乘客里面离开飞机“这可能会缓解那些从伦敦或华盛顿特区飞来的人的紧张情绪</p><p>但是,将西方航空安全提升到比非洲更高的阶层是一种妄想非洲机场是不那么摇摇欲坠;考虑到2013年国际民用航空组织(ICAO)从其“5区”危险机场名单中移除摩加迪沙机场或去年如何监督沙姆沙伊赫机场的埃及民航局通过国际民航组织的安全审计与国际民航组织,联合国机构,国际民航组织,索马里和埃及机场正在划伤相反,去年,美国机场安检员未能发现67名卧底特工人员所发布的禁用武器70次测试2011年,英国航空公司的一名员工Rajib Karim因策划用基地组织炸毁飞机而被判入狱“我们需要非常小心,我们不会因为这种情况而试图发挥政治作用, “航空安全国际杂志”编辑Philip Baum在Metrojet灾难后告诉你的通讯员“你也可以在西方世界获得武器和爆炸物”两年前我访问摩加迪沙机场时没有看到Daallo心怀不满的飞行员所描述的混乱景象相反,我看到一个军事化的设施加强了其安全勤奋,因为他们已经敏锐地意识到它的脆弱性 认为战区的机场比西方首都的机场更安全似乎有点奇怪,但对我来说,逻辑真的是真的也许我错了无论哪种方式,